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從上海鐵路局獲悉，作為滬通（上海－南通）鐵路最關鍵的控制性工程滬通長江大橋昨日在南通開工，這標志著滬通鐵路進入實質性建設階段，從上海到南通將結束無火車時代。屆時，江蘇南通到上海動車組僅需1小時左右，比現在乘汽車時間縮短約1小時。
滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是滬通鐵路的重點控制工程。大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。該橋建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角地區快速軌道交通網的重要組成部分，途經江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉和昆山四縣市和上海市嘉定區，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標準建設，總工期5年半。
滬通鐵路自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，常熟至太倉，之后分兩線：一線引入既有滬寧鐵路安亭站，一線經楊行站后接入浦東鐵路四團站。全線建成后，南通到上海開通動車組，沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、太倉港、太倉、安亭等站。
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